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海浪花的博客(沈家门渔港)

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日志

 
 

渔港风情  

2011-08-29 23:14:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         远近闻名的沈家门夜排档(原创) - 海浪花 - 海浪花的博客

                                                          沈家门渔港全貌

         这一年,普陀区举行渔市节,北安公园张灯结彩,沈家门那条绕城的并不宽敞的道路有几个地方搭起了彩牌,一大排各色彩车蜿蜒而行,车上有各色鱼塑,一路敲锣打鼓,万人空巷,这是普陀区第一次举全区之力举办的渔市节,成功异常。我想,这也应是沈家门渔港自解放以来最大规模的节庆活动。至于近几年举办的沈家门渔港国际民间民俗大会,其档次品位虽超过这一次,但考虑到集会安全等因素,其人群集聚参观规模也大概与这一次差不多。

        2006年瑞典木质帆船--哥德堡号的到来,进一步确立了沈家门渔港作为世界群众性文化渔港的地位,因为那艘象征中瑞友谊的船只来中国除了停靠沈家门,就只停靠过广州、上海港。在该船回到瑞典之后,正在瑞典访问的中国国家主席胡锦涛先生还专门登船参观。

  十里沿港路形成服务一条街,"中国恐怕再也寻不出如此齐全的为渔服务街了。"一些台湾渔民这样评价沈家门十里沿港路。地处舟山渔场中心的沈家门十里沿港路,目前已形成一条可为渔民生产和生活提够多方位一体化服务的街市。它不但为四面八方的渔民带来方便,而且促进了本地经济的蓬勃发展。

  沈家门渔港港口条件优越,又距离渔场近,所以每当渔汛季节,全国沿海渔船、渔轮都会来这里来停泊,多时达七千艘。然而,过去的沈家门十里沿港路不但道路狭窄不平,且路旁只有几排简陋的木房。随着改革开放政策的实施,当地政府认识到利用渔港得天独厚优势的重要性。八十年代初,普陀区政府就投资重建了堤坝,拓宽平整道路,对路旁的建筑进行规划。经过十几年的建设,目前这条街上有饭店、招待所、食品店、大型商场、医院、娱乐场、旅游服务社、书店、粮店、邮电所、储蓄所、渔需品经营部、物资供应站、渔用机械配置修理部、水产品收购站、冷冻厂及政府职能机构共280多家,另有大小码头近百只。渔民上岸不仅有吃喝玩乐的地方,也能很方便的加水、加油、冲冰、投售鱼货、购买渔汛生产物资。

  当地政府除不断改善沿港路边的服务设施外,还把原在港内的一些政府部门尽量搬到渔港边,更方便渔民。当地的水产局、石油公司、物资总公司、外贸公司等都设在这里。它们根据各自的职能,抓好渔政管理,为渔民提够渔用油料、物资、促进渔业生产和水产品贸易的发展。沿港路边的气象站开展渔船跟踪服务,广播站随时报告气象和鱼发消息,保证船只安全返航和及时出洋生产。现在沈家门年进港鱼货量近50万吨,居全国首位。十里沿港路那条街每年过往的外地人逾百万,沈家门港已成为名副其实的全国最大渔港,被列入世界三大群众性渔港之一。

       来这里考察参观的一些客人,都说这渔港真是难得的风水宝地。我记忆中的沈家门渔港,已经过两次渔港疏浚,由于沈家门对面鲁家峙岛的遮挡以及再远点各个岛屿的屏障,沈家门渔港成为名副其实的天然避风良港。时代发展到今天,沈家门渔港滨港路一条街功能已完全不局限于为渔业服务,而且,滨港路的交通和改建于上个世纪末的防潮堤也已跟不上日新月异的城市发展。

  在这种形势下,沈家门滨港路最近又一次进行综合整治,到今年底,一条以观光、休闲、餐饮、旅游为主,区域交通功能为辅的综合型滨港旅游观光道路--滨海旅游休闲走廊将呈现在公众面前。滨港路的概念也将不再是现在的从半升洞客运码头至兴建路,而一直延伸至中洲路(鲁家峙大桥),总长度也将由原来的2.4公里延长到约3.5公里。

  据了解,滨港路综合整治工程将充分体现人性化的设计理念,以人为本、步行优先,提升沈家门休闲渔港的品位和档次。滨港路南侧(临海侧)将设置双向旅游观光专用车道,方便观光游览乘客的通行,南侧人行道结合滨海步行观景步道,可以较好地满足人们滨海观景、休闲健身的需要;沿线滨海景观环境将依次布置为城市庆典区、海鲜餐饮区、民俗商业区、滨港居住区四个分区。

  如今滨港路与鲁家峙的大桥已通,与之相连的海底隧道也在开挖,鲁家峙已从一个充满鱼腥味的渔村小岛,也逐渐脱胎成一个集商务、旅游、观光、餐饮于一体的风景岛,真有恍如隔世的感觉. 

 

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